深圳近日啟動超大規模的V2G（車網互動）實測，全市超760個充電場站的1.8萬個充電樁、超過1.7萬車次參與互動，互動電量達8.8萬度。

　　實測當日，深圳全市電動汽車車主都可以把富余電量反送回電網，每反送1度電可獲得4元，與低谷期充電1度花費0.4元比相當于賺了3.6元差價。

　　記者在蓮花山超充站門口看到，進出車輛絡繹不絕，有來充電的，也有來向電網反送電的。“利用吃飯時間給電網反送1小時電，可以補貼200元，剩余的電量還夠我跑一會兒。”網約車司機林先生說，他的電動汽車有點像城市電網的“移動充電寶”。

　　作為粵港澳大灣區最大規模的車網互動示范站之一，蓮花山超充站目前配備22臺V2G樁、36支V2G槍，可支持V2G最大放電功率達2160千瓦，可同時滿足46輛車充放電需求。“本次活動，蓮花山超充站實測最大放電功率達1052千瓦，實現了兆瓦級車網互動；單日放電量突破1.3萬度，成為單日單站放電量破萬場站。”南方電網深圳福田供電局營業部副主管鐘文瑜說。

　　本次實測覆蓋公共充電場站、商圈、公共機構、景區、園區、居民區等多元化場景。有廣汽、蔚來等十多個品牌新能源汽車2732車次參與向電網放電，總放電量達到4.3萬度，向新能源汽車車主發放補貼16.3萬元；其中，純電動重卡泥頭車也加入了反向放電隊伍。據統計，每輛重卡泥頭車可持續放電高達300度，相當于30多戶家庭一天所需的用電量，可為1.5萬部手機充滿電。

　　南方電網深圳供電局市場及客戶服務部副總經理孫曉佳介紹，活動實現了多場站聯動、多場景覆蓋、多品牌不同車型參與實測，打通了重卡放電關卡，有效挖掘了車網互動調節潛力，驗證了多項車網互動關鍵技術，對超大城市電網供需平衡、新能源消納、應急保供、提升城市韌性有重大意義。

　　下一步，南方電網深圳供電局將持續推動車網互動規模化應用，豐富應用場景、促進商業模式發展，持續挖掘車網互動資源快速響應能力，助力新型能源體系和新型電力系統建設。

　　（據新華社電 記者王豐）